Adelanto de Fletes
Aporte privado de 26,62 millones de dólares para expandir operaciones del Belgrano Cargas
Trenes Argentinos financiará así el arreglo de cuatro locomotoras y la compra de 180 vagones, que llevarán 320 mil toneladas más -por año- a puertos de Timbúes.
Tres de las principales agroexportadoras del país aportarán US$26,62 millones a Trenes Argentinos Cargas, para arreglar cuatro locomotoras y adquirir 180 vagones nuevos para el transporte de granos desde el norte del país hasta los puertos de Timbúes, provincia de Santa Fe. Se sumarán así FF.CC.
El acuerdo entre las multinacionales y el ministerio de Transporte de la Nación permitirá un incremento del volumen de carga para la línea Belgrano -que recorre centro y norte del país- en 320.000 toneladas anuales, el equivalente a un 11% de lo que transportó durante 2022, según informó la cartera a cargo del santafesino Diego Giuliano.
A cambio del financiamiento, Trenes Argentinos Cargas cobrará 50% de la tarifa para llevar hasta 7 mil toneladas mensuales hasta los puertos del sur santafesino. “Esta modalidad garantiza que la devolución de los anticipos no afecte el flujo de caja ya que la mitad de la tarifa permite solventar los costos directos”, detalló el parte oficial.
El Belgrano Cargas ya opera dentro de las terminales de Timbúes. Crédito: Gentileza Trenes Argentinos
De la inversión comprometida, US$13,3 millones los aporta Viterra Argentina -parte de un grupo multinacional en proceso de fusión con Bunge-; US$6,55 millones son de la argentina ACA y otros US$ 6,65 millones de la empresa estatal china Cofco Int. El repago del adelanto por fletes se completaría en cuatro o cinco años, según los volúmenes efectivamente operados.
El Ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, señaló: “Es un momento donde tenemos que estar más presentes que nunca con nuestro transporte. El campo fue capaz de crear el polo productivo aceitero más importante del mundo, con valor agregado. Nosotros tenemos la obligación de seguir adelante con este modelo ferroviario que lleva adelante este Gobierno y que impulsa Sergio Massa, que ha sido exitoso también para bajar costos, para fomentar este crecimiento y para que nos creamos. Y cuando nos creemos todo mejora, evoluciona y los vectores económicos se expanden”.
Diego Giuliano, ministro de Transporte de la Nación.
“Este acuerdo sintetiza mejor que ningún otro resultado el desarrollo ferroviario que venimos impulsando. Un crédito significa que uno cree en el otro, que las empresas más importantes del agro creen en el ferrocarril como nosotros también creemos en él, y como el tren cree en el campo para sacar al país adelante”, señaló Giuliano.
Por su parte, el presidente de TAC, Daniel Vispo, expuso que la necesidad de “acompañar la expansión de la frontera productiva que se está dando en el NOA y la mejor manera de hacerlo es garantizando a las empresas la disponibilidad de vagones y locomotoras para poder dar soluciones logísticas eficientes”.
El acuerdo le otorga al gobierno la posibilidad de financiar la reparación de las cuatro locomotoras mencionadas, oportunamente concursadas bajo Licitación Pública Nacional 26/23 y adjudicadas a la empresa Camtral S.A., además de adquirir los 180 vagones conforme Licitación Pública Nacional e Internacional 20/2023, y posteriormente adjudicados a la empresa China Machinery Engineering Corporation (CMEC).
